El Terremoto de Lisboa (1755)

El terremoto de Lisboa de 1755 tuvo lugar el 1 de noviembre de 1755, a las 09,20 horas. Causó la muerte de entre 60.000 y 100.000 personas.
El seismo fue seguido por un maremoto y un incendio, causando la destrucción casi total de Lisboa. El terremoto acentuó las tensiones políticas en Portugal e interrumpió abruptamente las ambiciones coloniales de Portugal durante el siglo XVIII.

El acontecimiento fue discutido extensamente por los filósofos ilustrados europeos, inspirando progresos importantes en la teodicea y la filosofía de lo sublime. Además, al ser el primer terremoto cuyos efectos sobre un área grande fueron estudiados científicamente, señaló el nacimiento de la sismología moderna.

Los geólogos estiman hoy que la magnitud del terremoto de Lisboa sería de aproximádamente un 9 en la escala de Richter, con su epicentro en un lugar desconocido en algún punto del océano Atlántico a menos de 300 km de Lisboa.

Revolución de los Claveles.

La Revolución de los Claveles quizás sea uno de los más importantes acontecimientos que han ocurrido en Portugal, ya que provocó la caída de la dictadura salazarista vigente en Portugal desde 1926. El 25 de abril de 1974 en la radio sonó una canción prohibida por el régimen era la señal que utilizó la MFA ( Movimiento de Fuerzas Armadas o Movimiento das Forzas Armadas ) para ocupar los puntos estratégicos del país.

Este acontecimiento fue bautizado como la Revolución de los Claveles por la marcha organizada de militares sublevados que llevaban con ellos armas, en cuyos cañones había claveles, la flor de la temporada. A pesar de ser una manifestación incruenta murieron cuatro civiles a manos de la policía política.

Esta revolución fue consecuencia de los problemas coloniales que existían con distintas colonias africanas, las desigualdades sociales y la explotación latifundista del campo. Sus consecuencias fueron el fin de la dictadura, la liberación de presos y el exilio de los opositores, además de solucionarse los problemas existentes en la sociedad portuguesa. Hoy en día el 25 de abril es una fiesta nacional y en la constitución portuguesa que surgió a raíz de la revolución siguen vigentes estas palabras: ''de abrir la senda hacia una sociedad socialista, dentro del respeto a la voluntad del pueblo portugués y con vistas a la construcción de un país más libre, más justo y más fraterno.''

Lisboa, tan lejos y tan cerca...

...un paseo por la ciudad.

Empezar la visita por la maravillosa torre de Belém. Ya dentro de la ciudad encontraremos el monumento de los jerónimos.

Aunque en algún momento te encuentres desubicado, tranquilo, es quizás la mejor manera de conocer sus rincones

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El elevador de Santa Justa es conocido como el tranvía de los cielos ya que en tan solo 5 segundos tendrás unas vistas que son como estar en el cielo.

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Si hay un hecho histórico que ha marcado la historia de Portugal en las últimas décadas, fue el golpe militar que tuvo lugar en 1974 contra la dictadura de Salazar y es aquí en la plaza del Rossio donde fue bautizado con el famoso nombre de la revolución de los claveles gracias al papel que jugaron en aquel momento las vendedoras de flores que todavía hoy en día ocupan un lugar destacado en esta plaza.

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Hay que destacar, sin duda, uno de sus cafés, a brasileira, punto de encuentro de la intelectualidad lisboeta durante los años 20.

El rinoceronte de la Torre de Belém

Son muchos los detalles e historias que pueden comentarse sobre la Torre de Belém pero hay uno que resulta de gran peculiaridad y que, sin embargo, suele pasar desapercibido para muchos visitantes. Se trata del rinoceronte.

Según cuenta la historia, el tal rinoceronte, conocido con el nombre de Ganda, fue un regalo para Alfonso de Alburquerque, entonces gobernador de la India portuguesa, quien no supo muy bien que hacer con el animal. Así decidió finalmente regalárselo al Rey Manuel I. Esto sucedía a finales del año 1514, año en el que comenzó la construcción de la Torre de Belém.

El rinoceronte no llegaría a Portugal hasta el año siguiente y su llegada supuso todo un alboroto entre la población, realizándose numerosas fiestas en su honor. Hay que tener en cuenta que no se veía tal ejemplar en Europa desde el siglo III antes de Cristo.

Su fama iba en aumento y traspasaba las fronteras portuguesas hasta el punto de querer presentar a Ganda en Roma, antes el entonces Papa León X. Desgraciadamente en este viaje una tempestad acabó con la vida del rinoceronte camino a Italia.

Ahora, uno de los trocitos de piedra de la Torre de Belém recuerda al extraordinario Ganda con el paso de los años.

Tranvías

La circulación de los primeros tranvías arranca en Lisboa en 1873, cuando los hermanos Luciano y Francisco Cordeiro de Sousa obtienen los derechos de implantación de un sistema de transporte de tipo americano, denominado "Viação CarrilVicinal e Urbana a Força Animal", un tranvía rudimentario empujado por caballos. El 17 de Noviembre, del mismo año, entraría en servicio la primera línea de los "Americanos" entre la Estación de Sta Apolónia y Boa Vista en Santos.

Este medio de transporte adquirió rápidamente un gran éxito, por lo que aparecio la necesidad de mejorar el servicio, mejorando la rentabilidad y eficacia de los vehículos de tracción animal. En 1877 se iniciarían los estudios informativos para implantar sistemas más eficaces como eran las locomotoras de vapor que empezaban a surgir. El banco de pruebas de los primeros tranvías a vapor se realizó entre Cais de Sodré y Algés. Sin embargo, la mayor revolución llegó en 1900 con la primera implantación de los motores eléctricos que cambiarían definitivamente los tranvías con la llegada de vehículos eléctricos, así como la fisonomía de las calles que estarían llenas de cables aéreos. En 1901 se iniciaría la circulación de los primeros eléctricos, de nuevo entre Cais de Sodré y Algés, levantando gran expectación por la elegancia de los nuevos tranvías, la comodidad y la rapidez de la circulación.

Durante la primera mitad del siglo XX continuaría la expansión de los tranvías eléctricos por toda Lisboa, cuyos vehículos eran adquiridos en los Estados Unidos. El comienzo de la decadencia del tranvía comenzó con la implantación masiva, a partir de la segunda mitad del siglo XX de los autobuses, que acabarían substituyendo a la mayoría de líneas de tranvías, en zonas como Rossio, Benfica, Carnide o Lumiar. La política de la compañía Carris era clara: substitución a corto plazo de los eléctricos por autobuses, la implantación del nuevo transporte subterráneo, y la mayor demanda en transporte público que lastraban al ineficiente tranvía.

En la década de los 90 llegaría la renovación de parte de la flota de tranvías en las líneas que quedaban en circulación, con la adquisición de 10 tranvías articulados que aumentaban considerablemente la capacidad de este medio de transporte, así como ofrecían mayor comodidad y modernos equipamientos electromecánicos.

Transportes Lisboa

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Leyenda del Gallo de Barcelos

La leyenda del Gallo de Barcelos cuenta la historia de un peregrino gallego que salía de Barcelos (ciudad portuguesa del distrito de Braga) camino de Santiago de Compostela, y que fue acusado de haber robado la plata a un terrateniente, por lo que fue condenado a la horca. Como última voluntad, pidió ser llevado por última vez ante el juez, que se encontraba comiendo un pollo (un gallo) asado. El peregrino le dijo que, como prueba de su inocencia, el gallo se levantaría y se pondría a cantar. El juez echó el plato para un lado e ignoró las palabras del hombre.

Sin embargo, en el preciso momento en que el preso estaba siendo ahorcado, el gallo se levantó y cantó. El juez, habiéndose dado cuenta de su error, echó a correr hacia la horca y descubrió que el gallego se había salvado gracias a un nudo mal hecho.

Según la leyenda, el gallego volvió años más tarde para esculpir el crucero del Señor del Gallo que ahora se encuentra en el Museo Arqueológico de Barcelos.